六月的高原，滿目皆綠，天空湛藍。在青海省重點交通基礎(chǔ)設(shè)施工程——西寧至成都鐵路項目施工現(xiàn)場，建設(shè)者們頂著驕陽施工正酣，一臺臺工程車輛往來穿梭，電焊聲、機械轟鳴聲響徹在山川河谷間。

6月11日上午，記者驅(qū)車來到中鐵三局承建東祁連山隧道出口施工現(xiàn)場，只見洞內(nèi)此時進行的二襯混凝土澆筑工序僅有6名作業(yè)人員，他們使用數(shù)字化襯砌臺車進行施工，每一板二襯施工長度為12米，共計澆筑超過120立方米的混凝土。數(shù)字化襯砌臺車自動行走、帶模注漿、自動澆筑、自動計量、變頻振搗、智能監(jiān)測、自動記錄……澆筑過程中能全面控制施工質(zhì)量；另一處4號斜井工地，隧道洞內(nèi)作業(yè)人員正在使用三臂鑿巖臺車進行開挖鉆眼作業(yè)，三臂鑿巖臺車在作業(yè)人員的操作下，自動鉆炮孔、打錨桿，并自動記錄鉆進參數(shù)生成地質(zhì)云圖……準(zhǔn)確、快速。

(資料圖)

“東祁連山隧道為全線的控制性工程，隧道全長21.595km，設(shè)計為單線雙洞。我單位負責(zé)東祁連山隧道正線長度9820米站前施工，主要有三個作業(yè)面，分別為4號斜井、5號斜井、出口，目前已全部進洞，各項施工生產(chǎn)全面有序推進。”中鐵三局集團西成鐵路13標(biāo)段項目部一工區(qū)經(jīng)理張華在現(xiàn)場忙著指揮調(diào)度。

距離隧道出口不遠處，是西成鐵路13標(biāo)段智慧拌和中心，之所以稱之為“智慧”，是因為這里每天只有兩名工作人員在崗，他們通過電腦控制生產(chǎn)施工所需的混凝土。只見他們嫻熟地按動紅色、黃色、綠色等不同的按鈕，監(jiān)控大屏上就隨之顯示著混凝土生產(chǎn)車間內(nèi)“聽指揮”的一系列操作，從下達生產(chǎn)任務(wù)單到安排罐車就位，再到斜皮帶、平皮帶響鈴啟動、開始生產(chǎn)攪拌混凝土，到最后出料，整個過程，生產(chǎn)車間沒有一個人。

“這樣的信息化控制中心，我們標(biāo)段有5所，工程所需的原料基本實現(xiàn)了智能化生產(chǎn)，不僅質(zhì)量可靠，還省時省力。”張華自豪地說。

說話間，我們跟隨張華來到1號鋼筋加工廠。偌大的廠房內(nèi)，操作手加管理人員僅有10人。鋼筋網(wǎng)片、超前小導(dǎo)管、型鋼拱架配備全自動化生產(chǎn)線一次成型。鋼筋加工生產(chǎn)管理采用信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)對原材加工、生產(chǎn)計劃和車輛配送進行全流程管理，技術(shù)交底電子化，圖紙翻樣、加工、車輛配送等全過程均為數(shù)據(jù)化操作和管理。

“以前，這樣規(guī)模的生產(chǎn)至少需要四五十人，而且效率相對較低。你看現(xiàn)在，實現(xiàn)了遠程任務(wù)下發(fā)，生產(chǎn)全自動化，加工誤差降低，管理水平提升。”張華指著剛剛生產(chǎn)出來的鋼筋網(wǎng)片說，僅需30秒就生產(chǎn)出來了，而且質(zhì)量可靠。

西成鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭(西)廣通道的重要組成部分，是川甘青三省互聯(lián)互通的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，所以工程建設(shè)不僅要進度快、質(zhì)量高，還要確保生產(chǎn)安全。

“在工程建設(shè)中，我們通過嚴(yán)格落實‘工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全’的管理理念，在下一步隧道施工中采用二襯智能澆筑臺車，全面提升二襯澆筑質(zhì)量。”西成鐵路13標(biāo)段項目部總工申超超說，工程地質(zhì)復(fù)雜，施工難度較大，更要嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。

“針對西成鐵路地處高原高寒地區(qū)、晝夜溫差大的特征，項目部在混凝土結(jié)構(gòu)物施工中通過采取系統(tǒng)溫控及防裂措施，確保了混凝土的內(nèi)實外美。”申超超說，4號斜井作為永久性輔助坑道設(shè)計，以高機械化、純電動設(shè)備施工新技術(shù)，配備電驅(qū)裝載機、電驅(qū)挖機、電驅(qū)出渣車，通過純電設(shè)備施工，不僅節(jié)能環(huán)保，同時解決了燃油機械設(shè)備對隧道洞內(nèi)造成的廢氣污染，改善了洞內(nèi)施工環(huán)境，打造東祁連山隧道施工綠色節(jié)能環(huán)保工程。

寬5米、長27.36米，每小時處理污水50立方米……在該標(biāo)段項目部74號混凝土攪拌站，有一個污水處理站，在這里將廢水回收，通過壓濾分解讓泥塊于清水分離，實現(xiàn)清水再利用，這是嚴(yán)格落實水環(huán)保措施的一項重要舉措。

由于西成鐵路13標(biāo)段工程均處在河流、溝道、村莊附近，隧道、橋梁施工過程中生態(tài)環(huán)境保護要求高、任務(wù)重、壓力大。

“我們在施工設(shè)計中就把生態(tài)環(huán)保作為一項重要內(nèi)容來考慮，項目部11處施工駐地全部設(shè)置生活污水處理站，所有駐地生活污水零排放。3座拌和站設(shè)置廢水廢渣分離再利用系統(tǒng)，實現(xiàn)雨污分離，生產(chǎn)污水經(jīng)過處理達標(biāo)后，實現(xiàn)再循環(huán)利用。”中鐵三局集團經(jīng)理部副經(jīng)理張延峰說，除了污水處理之外，項目部還全力做好綠化工作，全面踐行綠色環(huán)保施工理念，力爭將工程建設(shè)成為青藏高原和黃河流域生態(tài)保護示范工程。記者 倪曉穎

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